真大佬。。

我也去看了，现在官网能看到有关Roadster的4类文件，分别是服务信息、用户手册、工具箱文章以及研发文件。

这台车的初始版本 2008 年交付，距今已经 15 年，迭代版本也在 2014 年彻底停产，很多零部件不再提供维护，总交付了 2450 辆，肯定还有很多人出于收藏目的维护着这个车。这些资料开源后，如果真的能看懂这些文件，爱好者，收藏者完全可以自己造一台或者重新生产坏掉的零部件。

看到这个新闻我还是觉得超级提心气儿的，马斯克这么做把全世界的造车门槛都降低了。不过实际上我认为最大利好的还是原先的传统主机厂，尤其是现在已经掉队的BBA，丰田这样的传统老大哥。大哥说这题我不会，行，马斯克直接把答案拿给大哥抄。

很多人不理解马斯克为啥这么做？像昨天文章说过的一样，我还是相信正道的光。马斯克想的可能真的是星辰大海，他通过降低进入行业的门槛，让越来越多的人敢去参与和尝试，越来越多资金和人才进来，就很容易撬动阵营的变化，产业链也会越来越好。

2014年马斯克就开源了当时特斯拉的专利技术，特别是涉及核心的三电系统，全球新能源汽车市场也从特斯拉一家独大，到如今百家争鸣的场面。所以也不用不理解，大哥14年就这么干了，这就是他的风格，所以大佬真是大格局，正道的光。

今天国内主机厂也异动了，之前聊过国内主机厂会有变化发生的。传统主机厂和国内新能源厂商是两个状态，原有主机厂的增长已经明显乏力了，价格也在持续往下降，BBA都已经主动掉价卷进来了，就导致原有的玩家现在被迫跟BBA一起竞争，行业格局恶化很快。所以在这种环境下，主机厂就要选择自己合适的方式参与进来，不管是合资，战投，还是代工等等，这些流程也都还在优化升级中。

同时华为这样的超级玩家又在积极进入江湖，带来各种鲇鱼效应，后续肯定会有大的变化。包括今天的长安一度涨停，也是因为在传跟华为的小作文，不过盘后双方都辟谣了。

再看看今天的北交所，真的也是让人服气的，浩浩荡荡走出了金拱门行情，我就让你看，想要带走？没门的。

截至2023年11月20日，首批8只北交所主题基金全部亏损，而且亏损幅度不小的，平均收益率-23.93%，还有垫底亏损幅度约40%。经过这两天的大涨后截至昨天，平均亏损也有-18%，首批认购的人估计现在懵懵的。。

14、15年我身边也是有一些基金经理，因为新三板的宏大叙事，去当新三板的基金经理了，当然自己的钱也是砸进去了，眼见他们起高楼，然后楼塌了，既丢了职业前途，又丢了历史积累。

我们身边是真有小伙伴经历过买得进去卖不出来的情况的，几个亿急轰轰买进去，结果出货很慢，要花两三个月才能卖得出来。买的时候很容易自己把自己冲上去，但是出去的时候没人接，有巨大的摩擦成本。散户可能对摩擦成本没啥感觉，但这就是很多大资金机构面对的直接挑战，你看着现在放量了，但是将来要更大的量才能让今天进来的钱赚钱。

所以这种热闹看看就好，而且这一两年大家的核心体验不就是自己拥有神奇体质吗，信不信就是你，你进去之后行情就不对了。当然你要是这两年容光焕发，你想试试也可以试试。

1、工信部印发《“5G+工业互联网”融合应用先导区试点工作规则（暂行）》《“5G+工业互联网”融合应用先导区试点建设指南》。最近科技向的支持是真多，5G+工业互联网说了好些年了，智慧工厂、柔性化生产等等已经有落地的案例，绝大部分的制造业大厂都做了这个方面的转型，毕竟可以降本。

这一轮先导区试点是为了加快规模化应用，简单来说就是打更多的样让大家看，引导大伙儿向这个方向转型。

2、据澎湃新闻，国家数据局局长刘烈宏表示，据业界初步估算，数据基础设施每年将吸引直接投资约四千亿元，带动未来五年投资规模约两万亿元。

数据要素最近的驱动特别多，近期各种密集出台，都是为了明年做准备的。基础设施大厂、央国企和运营商都在发力，这块大家预期比较充分。变化大的是商业模式创新吧，现在还看不清，但大概率能跑出几个来的。

3、比尔·盖茨：AI将使每周工作3天成为可能。AI提升工作效率毫无疑问，特别是文字、案头和编程工作，有AI就是多了个挺有用的助手了。大家都在炒AI，但看周围真正用的人并不多，很建议大家抓紧尝试起来，习惯以后提升挺明显的。

4、港股尾盘跳涨，恒生科技指数收盘涨2%。A股收盘以后有关于房地产企业的传言出来，最近风向明显开始变，托是极大概率事件，后续就看力度了。这甚至有可能让市场的风格有阶段切换，这是要密切关注的事情。

如果这事儿超预期，老外回流就很容易实现，港股对流动性是非常敏感的，恒生科技指数ETF（513180）弹性或许会不小。