上周五美股受到非农数据超预期的影响突突暴涨，整个周末情绪都还不错，市场今天也顺势高开，但开盘半小时后抛压全都涌了出来，又一次熟悉的高开低走。。
从上证的角度上来看，指数已经从2650涨到了今天的2950，上面3000点就是中期压力，想一次过去几乎是不可能的。短期向上有大压力，如果仓位比较重，这里应该稍微收一下比较舒服。
另外今天的盘面情绪出现一定的退潮，20个跌停基本都是前期的热门票。再看成交额10亿以上的票里，只有一个涨停了。游资基本都在观望，短期情绪如果要再次起来，就要有另外一个方向接力今天从地摊里出来的资金，但现在还没看到。
今天板块上出现了明显的分化，大科技方向上午突突以后又显渣男本色日内埋人，但大周期和大金融好像有动的意思。周末机构内开始有声音讨论风格切换的事情，毕竟现在经济已经开始逐步恢复，前面把估值杀得那么低总得修复一下。
今天我拉了个数据，就是下面这个高市净率指数/低市净率指数的图，发现还有点意思。
在2010年至2016年间，这个比值基本都在一个箱体内震荡，但是在这10年之间，有两个时间点内出现了明显的下跌。
第一个时间点出现在2014年下半年，那个时候是明显的指数级行情，大金融突突涨但创业板却横盘震荡，但很快在2015年就立刻收了回去，创业板继续大牛市。
第二个时间出现在2016年熔断以后，这个比值算是大破位，低市净率指数强势了3年。大家都知道那段时间市场崇尚价值投资，低PB高ROE的策略非常好使。
这一轮高市净率指数强势是从2019年开始的，这一段可以认为只是把前面3年的偏离给修复了。现在看趋势还很强，直接掉头的概率比较小，如果想要有风格切换也得这个比值横盘一段时间才能出现。
我感觉风格还不会那么快切换，全配在低估值上面需要给不少时间成本，现在做一些均衡配置是比较合适的。
汽车这个大产值的行业市场最近也比较关注，数据上看到两个刺激。
一是周末公布的外贸数据，汽车1-5月同比的出口量以金额计算只下滑了-5.5%了，汽车产业经过疫情的冲击以后恢复得比较快。
二是刚才乘联会发布的数据：中国5月份广义乘用车零售销量同比增加1.9%，广义乘用车零售销量164万辆；中国汽车销量11个月来首次上涨。5月销量的增加，我估计有部分是3、4月份的需求拖延到5月释放，但无论如何，确实是增加了。
汽车行业恢复能带动整个制造业的恢复，这还是比较重要的，短期上看汽车产业链可能会有些反弹修复的需求。从中长期看，更大的机会和赛道是在新能车上，不仅是电池和电池材料，有实力的整车厂和配件厂也是值得重点关注的。
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现在对市场的观点没啥变化，主战场仍然放在形态比较好的创业板上，配置仓位可以适当寻找向下空间不大的低估值个股拿着。右侧情绪还没到，其他的仓位最好还继续等等。
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