昨天感觉市场有风险做了减仓的动作，结果这一枪开到了美股上，纳斯达克跌4.7%，道指跌3.5%，这个单日下跌幅度确实有点猛。A股今天开盘也跟随美股下跌，但随后被持续的抄底盘买到红盘了，全天看是个低开高走的局，说实话这走势真是挺强的。
A股最近这半个月都是独立于全球市场的，我个人的理解，这背后的原因是经济节奏的不同。
在3月之前，A股波动跟全球比较同步，因为当时的主要矛盾是负债端（利率）的影响，当时美债利率的上行跟大家聊过很多，应该都有印象。
到了4月，上海疫情开始，市场的影响因子就多了一个，4月是两个因子的共振杀跌，市场被干得鬼哭狼嚎的。。
而到了5月，利率的影响已经趋缓了，美股开始交易衰退预期，这几天美股的零售股跌得特别多，正是反应这一点。而我们已经经过了4月的杀跌，疫情数据见顶后回升的预期开始起来，自然也就没有跟着美股下了。
走到当前，市场已经基本完成了对国内经济的修正预期，市场也已经反弹回到3月的位置，从这个角度看这一段超跌反弹也已经接近尾声了，后面市场是否会跟随全球一起定价衰退是我们需要留意的风险。
聊回盘面，今天指数低开高走，全天市场表现比较强势，2700家个股上涨，整体表现平稳。
情绪上基本保持，涨停95跌停7，多头仍然有活跃。全市场成交额8000亿，略微放量，市场继续保持存量流动性格局。
板块层面，成长方向继续领涨，前些天是汽车产业链，今天轮到了光伏和风电，消息上是欧洲的刺激计划。这里成长各个板块的加速我认为是有汽车产业链之前的打样，博弈的成分更多一些。
除了风电以外，地产和建筑今天也有比较强的涨幅。地产最近好多地方都放松了，而且融资方面也有一些创新出来，有情绪推动也是正常的。
这几天汽车链热度很高，短期看是复工复产和补贴刺激的预期，长期看，汽车产业链的智能化还是大趋势。这几天我学习了些域控制器的内容，下面简单汇报一下。
1、传统汽车的电子电气架构是分布式，每一个需要控制的点都要有一个ECU(控制单元)。现在普通汽车的的ECU有大几十个，数量过多导致复杂度和成本都大幅度上升。所以需要域控制器使得汽车从分布式转向集中式，减少控制器的数量节约成本。
2、全车的域可以分为动力域、底盘域、座舱域、自动驾驶域和车身域。
3、产业链包括：上游芯片（SoC+MCU）+软件平台；中游控制器总成；下游主机厂。核心部件芯片SoC，主要厂商有国外的高通、英伟达、mobile eye和国内的华为、地平线、黑芝麻等。
4、域控制器和主机厂是竞合关系，主机厂要用但也不想自己被捆绑，所以有能力的会自己做域控制器，比如特斯拉。
5、短期看，用国外芯片的会比较好一些，毕竟性能强很多；但从长期看，国内芯片厂商会有比较大的发展空间，涉及到自动驾驶的一些内容，国产化才能保证安全。
北上50榜单今天表现分化，涨幅大的前三都是光伏，上面聊过了不多说。
昨天市场出现了风险信号，减仓等待释放抛压是应该做的选择，而今天的低开换手把抛压快速释放了一些，市场走势又回归到了上下概率差不多的阶段。策略上这里继续保持跟随就好，后续多空都可能发力，这里不做提前预判。
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