据说游族网络的董事长林奇因为内斗，被公司内部人士投毒，导致住院……
公司很快辟谣，不过在今天晚上，上海有关部门发了声明：
这个事最迷惑的是游族网络的工作人员反复强调这是谣言，并说公司已安排律师函，吓得很多人都删了转发的帖子。在有关部门通报后，游族晚上发了公告，还只是说林奇住院了。
游族作为上市公司，董事长兼总经理不能正常履职，这种重要的信息本来就应该及时跟股民公布，一味遮掩还向空气威胁说要发律师函，真是自己打自己的脸。
昨天的美股，苹果盘中最大涨幅接近5%，而特斯拉盘中最大跌幅超过了5%，这一涨一跌的背后是同一个原因：苹果要来造车。
关于苹果造车的话题早就有了，在2014年，苹果就启动自己的造车计划，名字叫做——泰坦计划。不过泰坦计划最初的目标是设计一款电动微型货车，并且进展十分缓慢，到了现在，很多人都已经把这事给忘了。
最近有两份关于苹果造车的报道传得很火，一是台媒的报道，主要是说苹果的首款电动车（Apple Car）将在2021年9月份发表，核心证据是来自于供应链的数据，苹果在生产iphone时一直都有要求供应链备货的习惯，近期苹果向很多汽车零部件厂商提出了备货的要求。
我觉得苹果在2021年交付不太可能，毕竟2020年马上结束了，而造车不是一朝一夕能完成的，最多可能只是拿个概念车出来“亮相”，就像贾布斯的FF91在2017年就亮相了，现在也没看到批量交付。
另一个重要的报道来自路透社，说苹果计划在2024年生产一款乘用车。这个时间与很多媒体和分析师的预测比较一致。
2）苹果拥有自主研发的突破性电池技术。对于现在的电动车来说，电池技术真的是每个人都关注的重点，因为现在的主流电池存在能量密度越高就越不稳定、低温环境性能衰减等问题，也引发了续航焦虑。但是看报道，苹果用的依旧是磷酸铁锂电池，技术突破主要是在电池设计上。
3）苹果车另一个大看点是自动驾驶技术。根据目前的情况来看，苹果确实有很多自动驾驶的技术储备，但并不是最领先的那一批公司。
尽管报道没有让人特别惊喜的地方，但是苹果造车也有它的优势：一是苹果的软件体系十分完善，进入巨大的汽车市场后，苹果的服务又有了增长空间；二是品牌摆在那里，粉丝基础好；三是钱多，有足够的钱可以烧。
对于消费者来说，行业里多了一个大玩家来竞争也不是啥坏事，苹果这波入场，肯定会加速汽车电子的升级和智能驾驶技术的突破。
现在虽然很多车企会把智能驾驶作为一个产品宣传点，但是高级别的自动驾驶（Lv5）商业化应用还远远没有成熟。
目前自动驾驶技术最强的是谷歌旗下的Waymo，也有很多公司在后面奋力追赶，自动驾驶技术的突破可能就决定了汽车行业未来的格局。
还有个小插曲：马斯克看到苹果造车的进展后，在推上说自己当年想把特斯拉卖给苹果，价格是现在特斯拉市值的1/10，结果库克没有理他。有点嘲笑库克当年没眼光的意思。
小米今天大涨了7.6%，市值突破了千亿美元，市值相比上市时涨了2倍多。
小米能走到这一步，既有自身的努力，也有华为被对岸打压的因素，时运确实站在了雷布斯这一边。我们年初第一篇文章就是梳理雷布斯的产业布局，当时有个感觉：2020年要关注雷布斯。
这一年雷布斯布局的几家公司都上市了，现在小米市值破了千亿美元，雷布斯今年的收获确实不错。
今天的军工板块有点超出预期，大涨4.7%，在所有一级行业里涨幅排名第一。
消息面上，对岸又在搞事情，发布了一份“军事终端用户”名单，其中上飞，西飞都在内，让人联想起了之前围绕半导体行业的各种打压名单，这些打压政策也就产生了半导体国产替代逻辑。
军工行业之前写过很多，未来几年的业绩还是很有看点的，如果走出像半导体那样的国产替代情绪，机会值得重视。
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