太恐怖了。。

2、昨天市场继续收红，创业板已经是八连阳了，但尴尬的是全市场的中位数只有-0.6%，大多数人是赚了指数亏了钱。背后原因其实还是我们常说的机构抱团，眼看半程业绩评比窗口就要到了，这时候没谁敢去转换风格。

我看了下高低PB的剪刀差，发现又创新高了，而且这走势也太太太恐怖了。最近网上流传了不少挖苦地产、金融等低估值板块的段子，看看下面的那根苦逼蓝线你就能理解为啥挖苦它们了。。

而上面那根凌厉的黄线，反应的就是医疗、科技、消费这些被机构重点抱团的炸子鸡，仿佛天空才是尽头。对于变态剪刀差这个现象，有机构根据历史数据做了分析，首先估值差的收窄长期看是必然的，但是收窄的途径有两种，一是大熊市环境下高估值的崩盘，这种情况目前的概率不大，因为从指数层面看，未来的利润都是在环比改善的，不构成大幅下跌基础；

二是牛市环境的低估值追赶，这里有些现象挺有意思，牛市中被抱团的高估值公司通常会维持高估值分位半年甚至一年以上，而且在低估值追赶的同时，涨幅还不会跑输，这主要是因为高增速在不断消化股价的上涨对估值的抬升。

综合历史情况和当前现状，机构给出的建议是，要保留对核心板块（消费&科技）的仓位配置，不要轻易言顶；其次，在历史性估值差的背景下，配置低估值板块中α最强（龙头）的公司，长期看是个至少不会输的选择。

3、波罗的海干散货指数（BDI）周二涨3.8%，创去年11月5日以来新高，主要受益于各类船舶交易活动和费率均有所增加。BDI是由几条主要航线的运费加权得到的，其高低可以反应国际贸易的景气程度，这波反弹是从5月份开始，态势非常猛，可以看出国际市场正逐渐从疫情中缓解。

4、数据显示，今年5月份，交通固定资产投资完成3433亿元，同比增长27.0%。1-5月，交通固定资产投资完成10223亿元，同比增长0.9%。年内累计增速都实现正增长了，这意味着疫情造成的交通投资缺口已经初步补齐。