巨头居然被200万绊倒了。。。
最近看到一个新闻，巴菲特逆势抄底了航空股！
航空是受疫情影响的重灾板块，美国第三大航空公司——达美航空股价上周跌了20％。在2月24日，巴菲特接受采访时曾表示，对航空股整体下注，但不会全额收购。后来为了表示自己不是简单说说，老巴花了4500w美金增持达美航空，老狐狸护起盘来猴精猴精的。
老巴抄底的重要原因之一，是美国的航空公司真没有那么惨，都是跟着市场情绪一起跌，属于管它好的坏的，先通通打一顿，冷静下来，定睛一看，这个没那么差，然后捞了点，毕竟老美的航空公司还没有到业务中断的地步。
国内有点不一样，最近关于飞机票白菜价的新闻十分吸引眼球，出现了只卖几十块钱的机票，甚至流传有5块钱的机票，可以说是一个口罩都比一张机票贵，白菜价机票背后的航空公司有多惨可想而知。
随着疫情的影响持续，航空公司的压力确实很大，前段时间朋友圈传遍了海航的消息，其实大家可能忘了我们在之前的文章中（链接：?没想到。。。搞了个神预测?），还有一家航空公司出人意料的上榜，这就是——南方航空。
现在，南方航空的消息多起来了。今天早晨朋友扔给我一条新闻，说你们之前分析的南航是不是真的压力很大啊，怎么200多万都还不起了。这说的是南航涉诉的一条新闻：公司成了被执行人，而执行的标的只有200多万。
网络流传的几张图片，也揭示了南航的真实情况：
今天，有媒体记者致电了南方航空，公司人员称：
该会议更多是一个起预防作用的会议，对内对下传导压力，起到未雨绸缪的作用，是一个正常的内部会议，不用过度解读。
有些公司是真的需要“未雨绸缪”，这个是年报里能看出来的事。
在之前做现金流分析的时候，我们计算过一个指标——极限经营月数，这个指标是在不考虑任何进项的情况下，看公司的现金储备能干多久，这个指标是用来衡量企业经营的安全垫，极限经营月数越长，就代表企业抗风险的能力越强。
而最终计算的结果当中，极限经营月数排名倒数前50的名单中就有南方航空。
这个指标本来是我们给机构做财务分析培训时，跟着中兴、菊厂的案例做的一个分析。在极端情况下，企业忽然间遇到外部冲击，收入中断，公司处于极端不利地位，这个时候企业的净现金能维持的时间就是企业安全垫所在。
本来这只是一个考虑极端情况的测算，一般不会出现，但是年初爆发的特殊事件却突出了这个指标的重要性。
从上市公司的角度看，6个月以上才是真正有安全垫的公司，有些对企业财务数据没感觉的人可能会觉得6个月也太少了吧。其实真实的国内上市公司数据，有很多企业的极限经营月数甚至在3个月以下。
而即使在乐观的估计条件下，南航的极限经营月数也才3.1个月，从病情发生现在已经过去一段时间了，还不“未雨绸缪”那怎么行呢？
了解了风险所在，也不用太悲观。我们看看之前新闻就知道，很多利好和支持政策都在路上，有关部门在不断行动。很多部门都在协调对企业提供资金支持，前段时间在网上发声说自己撑不过3个月的某餐饮公司，很快就获得银行4.3亿授信发工资。
在今天，多部门就联合发布了民航运输企业疫情防控期资金支持政策，对疫情期间不停航和复航的国际航班给予奖励。
再翻翻南航的相关情况，可以看到南航集团在3月份新发的债券，年利率只有3%！这个利率，大伙看看自己房贷利率或者银行理财收益率，对比一下就能感受到祖国的政策有多么的给力！
我们之前做这个极限经营月数的分析名单，就是想要说明现金流对于企业的重要性。
投资苦旅，一人独行，根据自己对于公司、行业、市场的理解，去赚自己能赚的那份钱，有风的时候多赚点，没风的时候多休息。天天打问消息没啥用，有那功夫真的不如多看看上市公司的公告和证券公司的研报。
资产软，负债硬，现金为王，企业的经营状态和成果都是写在年报中的，投资机会和风险可以被逻辑推演出来。这就是我们一直做公司研究、强调看懂财报的意义！
1）富时罗素宣布对富时中国A50等指数季度审核变更。富时中国A50指数将纳入中信建投、京东方A、中兴通讯、韦尔股份，删除招商蛇口、上海机场、新华保险和上港集团。
2）乘联会初步数据显示：2月全国乘用车市场零售增速初步判断是达到去年同期20%，同比下滑达到80%。过去经常听到的是同比下滑20%，现在是同比达到20%。。。
3）中国船舶首批N95口罩机交付。今天上午，中国船舶八院鹏力智造首批N95口罩机紧急发往中国石油兰州石化公司。N95口罩机由鼻梁焊接机、打片机、耳带焊接机三部分构成，可生产多种类型折叠口罩，单台设备每分钟最高生产60个口罩。
4）贾布斯又来刷屏了，具体内容大概是说破产重组方案提交法院，其妻子甘薇放弃财产优先分配权。现在都懒得仔细看了，贾布斯这一系列到现在感觉都快烂尾了。。。
多领红包，多点“在看”！明天中午12点有多少在看，明晚就发多少金额的红包！
